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下面附上一則新聞讓大家了解時事
福衛七號裝機飛美 全程溫控防震避亂流
福衛七號今天由華航貨機運往美國邁阿密機場，國家實驗研究院指出，預計美國時間16日凌晨6時抵達甘迺迪太空中心、6月22日發射，升空後將更有效地守護台灣安全。
中華航空公暢銷產品團購熱門商品司表示，福爾摩沙衛星七號主體及配件重達15餘噸，分裝為9只大型貨盤以達到嚴密防震效果，華航以波音747-400型貨機載運赴美，這次飛行計畫將避開預報亂流區域，全程溫控攝氏20度，裝卸載時皆使用避震墊避免衛星震動，確保運送過程皆符合任務標準。
福衛七號計畫主持人朱崇惠受訪指出，福衛七號的6枚衛星14日裝在溫控箱裡打包完成後，經大型氣墊車運往桃園機場；15日中午衛星送上華航貨機，並於下午1時啟程飛往美國邁阿密機場，預計6月22日在甘迺迪太空中心進行發射作業。
朱崇惠表示，福衛七號是目前台美合作最大的一個計畫，因為不希望衛星被X光檢查，所以與美方商量後給予通關禮遇，除快速通關，也會有專人到機場直接將衛星護送到發射場。
國家太空中心主任林俊良指出，福衛七號抵達美國的發射場後，首先會進行整體功能測試，再來就是填充衛星燃料，然後為裝載在衛星上的電池充電，以確保衛星進入太空後一切運作正常。
林俊良說，福衛七號的設計是接續福衛三號的系統，但在功能上進行強化，未來升空後除接收GPS（全球定位系統）的衛星訊號，也會接收他國的衛星資料，資料量將是福衛三號的2倍以上，將有效提升災害防救能力。
此外，林俊良表示，福衛七號的設計採用更先進的技術，它的資料傳輸速率較福衛三號高，為確保進入太空後正常運作，所有軟硬體都有兩套，若其中1套失效，另1套系統會立即啟動；另造價更低，也是它的特色之一。（中央社）
終結校園體罰 民團籲解聘霸凌教師
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「體罰老師應直接解聘。」校園體罰事件層出不窮，但學校卻常以「情緒失控」、「不小心」等理由了事，當事人僅遭申誡或記過處分。人本教育基金會13日呼籲，將「不得體罰」納入教師聘約，並建立獨立的第三方申訴機制處理體罰事件。教育部回應，目前因沒有《教師法》的法源依據，要立即將「不得體罰」納入教師聘約目前仍有困難。
儘管台灣已於2006年修訂《教育基本法》禁止校園體罰，但不當體罰事件仍層出不窮，包括去年發生國立台灣戲曲學校老師飛踢學生胸口、國小老師用熱水壺燙學生的手、有學生被罰起立蹲下，導致橫紋肌溶解症等重大體罰案例。
據統計，106年從國小至高中職，教師涉及體罰的事件共有197人，其中國小的案件就佔了一半以上，高達111人，其次為國中55人、高中職31人；教師遭受的處分部分，則以75件申誡最多，其次為記過13件、大過1件、不續聘2件。
人本教育基金會馮喬蘭表示，老師的手段再怎麼嚴重，縱使家長向學校提出申訴、提出驗傷單、甚至經法院判決故意傷害罪成立，學校總是會說老師「只是情緒失控」、「是不小心」、「都是為學生好，只是手段不對」，主管機關教育局或教育部也都說自己「沒有包庇」，彷彿只要程序完備，不論內容多離譜都不需受罰。
「體罰老師應直接解聘。」馮喬蘭說，目前體罰是透過學校教評會及考績會處理，組織中充滿利害關係人，恐出現師師相護的問題，此外，受害學生及家長沒有機會陳述狀況，若家長對學校處置不滿意，也沒有管道申訴。她呼籲，應將不得體罰應納入教師聘約，並設計獨立的第三方申訴機制處理體罰事件。
教育部國教署校安組長林良慶回應，近幾年在教育部的重視下，透過各項會議中宣導後，學校的體罰件數已有明顯的下降，《教師法》第14條也有明文規定，教師聘任後，如果涉及「體罰或霸凌學生，造成其身心嚴重侵害，得解聘、停聘或不續聘。」至於是否將「不得體罰」納入教師聘約，國教署校安科科長孫旻儀表示，目前因沒有教師法的相關依據，要立即納入仍有困難，後續會與教育部人事處討論。
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