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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸小龍蝦產季到！生鮮超市徵「剝蝦師」
5月到10月是大陸小龍蝦產季，在主產地湖北潛江，即使大幅增加養殖面積到75萬畝，仍舊供不應求，讓小龍蝦價格居高不下；消費者到餐廳裡現在點一盆小龍蝦要近千台幣，小龍蝦已不再是平民美食。看準龐大的「吃蝦」族群，阿里巴巴旗下連鎖超市盒馬鮮生，還在全中國招兵買馬，要誠徵剝蝦師，日薪一天最多能賺人民幣200元；但剝蝦師的條件，至少要在30分鐘內剝完3斤小龍蝦，另外，最嚴苛的條件是不能「邊剝邊吃」。

用力把蝦殼往下壓，卸下蝦頭，再來蝦尾一拉，抽出蝦線，全身都是硬殼的小龍蝦，剝起來十分費工，但現在這個工作，能有人代勞。

剝蝦師趙晨：「去掉蝦頭，然後將鉗子插入蝦殼和蝦肉之間，然後插到底然後把鉗子撐開，然後這樣子蝦殼就自然脫落了。」

眼前這位師傅的剝蝦工作，是大陸現在最熱門的新興職業，阿里巴巴旗下連鎖生鮮超市，因應5月到10月小龍蝦盛產季，在全國招兵買馬，誠徵「剝蝦師」。

盒馬鮮生首義路店店長彭榮：「首先熱愛小龍蝦，然後另外的話就是我們對這個剝蝦速度，是有要求的，要在30分鐘之內，要剝出3斤小龍蝦出來。」

剝蝦師可不是光靠「蠻力」2018熱門產品團購熱門產品的工作，速度最重要。

像是這位大陸記者，和專業剝蝦師比速度，剝蝦師花4分50秒時間，30支蝦全都脫光蝦殼，這還不算快。

剝蝦師：「大概可能就只需要2秒，就可以剝出來一隻，昨天有剝了兩三盒蝦了吧，有差不多十多斤。」

快手剝蝦酬勞也不低，剝蝦師一天收入人民幣150元到200元左右，月入上萬台幣並非辦不到，但作為剝蝦師，絕對嚴禁......
剝蝦師：「你怎麼吃了？」
把蝦吃下肚，美食當前要能克制慾望，對應徵剝蝦師來說，是最難過的關卡。

民眾：「我覺得我應該抵擋不了，我看顧客吃的話，應該我應該也滿想吃的，覺得在做這個之前一定要吃飽飯。」
民眾：「因為我平時也會給我女朋友剝蝦，所以我在這方面有優勢，剝得快一些。」

市場對剝蝦師的需求，反映出大陸對小龍蝦的愛好不減，今年在主產區湖北潛江更是加大面積擴養，統計今年潛江市水產養殖面積88萬畝，同比增加了12.8%，其中小龍蝦養殖面積就佔了75萬畝。

養殖戶趙常銀：「我種了差不多一百畝地的水稻，一百畝地的水稻，一年(收入)下來差不多(賺)七八萬(元)，我現在我這個魚塘，(再加上)我這幾十畝蝦池，一年(收入)可以(賺)近三十萬(元)左右。」

在稻田裡養小龍蝦，潛江市採取「稻蝦共作」，但小龍蝦的經濟價值，遠遠超過了種稻，而且因為市場需求龐大，捕撈起來的小龍蝦甚至出現一天一個價。

養殖戶趙常銀：「前天是(每斤)14(元)，昨天我賣的(每斤)15(元)，今天賣的是(每斤)16元。」

小龍蝦價格高漲不跌，卻不影響銷量，潛江的小龍蝦批發市場，小龍蝦銷量同比增幅都在2倍以上，甚至出現供不應求的情況。

小龍蝦經銷商朱小龍：「今天的話我檔口(門店)，今天要發2萬多斤貨，目前還最少缺5千斤到6千斤的貨源，現在目前還在調貨在外面，供應大了，加上我們(加工)場裡面搶貨，導致市場上沒貨，貨量很缺。」

貨源緊缺原因是搶賺小龍蝦財的商戶大幅增加，僅僅一年時間，潛江小龍江批發市場裡，商戶從300家暴增到580家，上游經銷商搶蝦，下游餐廳少不了小龍蝦這道料理，再貴也得買。

餐飲公司董事長馬龍：「去年同期的話，每天的小龍蝦採購量，大約是在每天6千多斤，今年和去年同期對比，我們是上漲了大概50%，去年的(進貨)價格，應該是在25元(每斤)左右，今天是29元(每斤)。」

1斤換算台幣上百元，矜貴的小龍蝦送上餐桌價格也和從前不同了。

消費者：「從很早以前，就是我們應該還是學生的時候吧，從38(元)一盆，然後58(元)、98(元)、108(元)，然後128(元)138(元)，158(元)168(元)就這樣，每年都是這樣，一步一步價位這樣上升起來的。」
消費者：「2013年我們當時在武漢吃的，將近是98元，到現在的武漢的將近2斤到3斤左右，是在200多(元)，200(元)出頭左右。」

過去消費者花少少的錢，能吃到一大盆小龍蝦，但現在一盆要價近千台幣，身價水漲船高，在饕客的追捧下，小龍蝦檔次也不再平民化。

木邊開發案居民一面倒反對

皇后大道與69街交口將蓋建14層與17層樓兩棟大型商住綜合大樓，為木邊與艾姆赫斯特近十年最大開發案。第二社區委員會日前針對該建案舉行公聽會，居民一面倒反對，擔憂會使學校爆滿；市議員也指出社區不需要如此大規模商住樓，不如把地拿來蓋校。

開發商「麥迪遜地產資本」(Madison Realty Capital)代表日前出席第二社委會公聽會，聆聽民眾對皇后大道69-02號開發案看法。開發商律師埃格納蒂奧斯-比尼(John Egnatios-Beene)指出，該建案可對社區帶來很多好處，包括561戶公寓，其中有169戶平價屋。外加周圍植樹變成小公園、242個停車位，以及5600平方呎商業空間帶來大量工作機會。

此建案需目前申請土地審核過程(ULURP)，經批准才能讓最高的一棟樓達到17層、181呎，較矮的一座為14層、151呎。如果市城市規畫局(DCP)否決，開發商只能分別蓋12與11層樓高，共289戶公寓，包括58戶平價屋，以及150個停車位。

地產律師、社區組織COMET成員張楠在公聽會指出，69街開發案會帶來數百學生，造成當地學校過度擁擠，尤其24學區幾乎每所學校都已爆滿。根據市教育局(DOE)今年2月數字，木邊的第12小學(P.S.12)教學樓使用率已經達到136.1%，目標學生數為847人，卻有1153人註冊；艾姆赫斯特89小學(P.S.89)更嚴重，使用率為143..6%，1293人的目標學生數，塞入1857人。

他指出，開發商只說樓怎麼蓋，卻完全不提居民擔憂問題，包括只有242個停車位，卻有561戶，剩下361戶只能使用住宅區街邊停車位，讓居民更難找車位，而皇后大道交通也會更堵塞。市議員霍登(Robert Holden)同樣反對此建案，指出社區不需如此大規模商住樓，將造成污水處理系統難以負荷，不如把土地拿來蓋學校。

第二社區委員會將在下個月例會投票決定是否批准69街建案。張楠指出，雖然「麥迪遜地產資本」在69街建案只有兩塊地，但預計其他四塊地未來幾年也會陸續完成過戶。他希望開發商能修改設計藍圖，對居民擔憂提出解決方案。

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